色农夫导航 三电机+六挡变速箱，续航520公里，斯堪尼亚45R纯电动牵引车实力几何？
在卡车行业之中，斯堪尼亚有着“公路之王”的好意思称。1969年，斯堪尼亚推出了DS14型V8柴油发动机色农夫导航，凭借350匹马力的“滂湃输出”而冠绝群雄。自此开动，V8发动机就成为了斯堪尼亚的灵魂场所。如今当年55年，斯堪尼亚成为了唯独一家大略提供V8发动机的欧卡企业，高达770匹马力的输出不仅成为了重载运载利器，同期也续写着斯堪尼亚的V8外传。
刻下，欧洲运载行业正连忙向电气化迈进，重型资料电动卡车商场迎来了前所未有的火热。各大欧卡企业齐接续推出了我方的资料电动重卡，斯堪尼亚又岂能落于东说念主后？
今天，咱们著述的主角恰是斯堪尼亚45 R重型资料电动卡车，它是斯堪尼亚电动重卡产物线中的次顶级存在。相较友商产物而言，斯堪尼亚电动重卡齐有哪些不同的特质？接下来，提加就带您来望望。
证据车辆用途及车辆定位的不同，斯堪尼亚将旗下的卡车产物分为了L系、P系、G系、R系、S系五大系列。它们各司其职，掩盖绝大部分细分商场。在电动卡车时期，斯堪尼亚相似延续了这一产物策略，R系及S系定位重型资料运载，证据马力不同又细分出了40 R、45 R等车型。其中45 S为顶级型号、45 R为次顶级型号，代表着斯堪尼亚电动卡车的最强战力。
同刻下市面上绝大大宗的重型资料电动卡车一样，斯堪尼亚45 R亦然一款设施的“油改电”车型。它基于柴油版R系车型发展而来，驾驶室、底盘等车身结构齐延续自柴油车型。这么作念的公正在于：部件通用，裁汰确立及用户购置资本，并能为驾驶者带来更纯熟的体验。诚然这么作念也有错误，万般电气元件的布局、乃至车辆的性能齐要因原来的柴油结构而协调。
40 R车型遴选了相似的外不雅贪图
在外不雅方面，45 R重型资料电动卡车延续了斯堪尼亚NTG代卡车的经典贪图。前脸由堆叠式前边罩为主要元素，里面贪图良好的透风网格，并由多级格栅饰条给予分割，形同肌肉线条一般。况且，斯堪尼亚的所有官方展车齐对前边罩进行了熏黑，带来更高端、更强劲的外不雅证据。
前部毫米波雷达上方的蓝色饰条即是
怎么从外不雅上判断它是否是一台电动卡车？除了看它有莫得油箱以外，也可以凭借一些车身细节，举例：斯堪尼亚为电动卡车贪图了专属的车身饰条，以蓝色为基础色，代表其高效、零排放的属性。饰条的布局位置较低，和谐的融入外不雅贪图之中，从而减少突兀感。
饰条遴选双色拼接贪图，并带有ELECTRIC字样，代表电动，细节方面已经卓越到位的
为什么R系及S系电动卡车大略定位于资料运载？谜底就在于其驾驶室：它们的驾驶室愈加广大，同期带有卧铺，相宜欧洲的关系规章。与柴油卡车一样，斯堪尼亚45 R重型资料电动卡车也可搭载多种驾驶室，举例牵引车常用的CR20H型高顶带卧铺驾驶室，供驾驶员在内惬意休息，并可佩带更多的随车物品。
斯堪尼亚为R系及S系电动卡车贪图了新表情的遮阳板，凹凸拼色贪图，集成长条形LED灯光，教唆恶果更好。车顶区域相似带有ELECTRIC字样，代表电动。傍边的车顶射灯可遴荐熏黑侵犯圈，各样元素重叠交融，不仅普及了车辆辨识度，同期增多了外不雅档次感。
将驾驶室顶起之后，万般电气元件纷繁映入眼帘。基于柴油卡车带来的车身架构，斯堪尼亚将低压电路系统、部分电控系统、电动空压机、转向助力泵等零部件集成在一说念，并安放于驾驶室下方原为柴油机预留的位置。
“油改电”车型的瑕玷之一就在于此处，万般零部件的安放齐要协调于柴油机原来的位置，无法大刀阔斧的对驾驶室等结构进行修改。但在当下，“油改电”已然成为了最具服从、资本最低的搞定决策。
低压电路系统在整车架构中至关迤逦。它由经典的铅酸电板储能，庄重驱动车辆灯光、内饰仪容、转向助力等多个系统，假如莫得它，车辆便无法启动运行，即使能源电板满电也于事无补。为了减少自放电征象，斯堪尼亚将低压电路的大闸贪图在了前脸包角下方。足下的红色口盖下是电路正极搭铁，用于在电瓶没电的情况下“搭电”救急启动，是不是梦回柴油卡车呢？
高压电控模块装置在铅酸电板的下方，引出的橘红色线管符号了其位置，叠放结构有助于普及空间应用率
在电板组方面，斯堪尼亚45 R建树了4组电板，其中2组208kWh、两组104kWh，共同构成624kWh的电能储备。为了普及使用寿命、预留衰减空间，斯堪尼亚将电板组的可用容量锁定至了518kWh，官方数据给出的续航里程约为520公里。弘远的电板组分量越过3吨，对底盘空间的占用也卓越大。为了容纳电板，这台斯堪尼亚45 R牵引车的轴距达到了4150毫米，较一般的长轴牵引车多出15厘米。
斯堪尼亚电动重卡所遴选的电板比拟特等，它由斯堪尼亚与瑞典NorthVolt公司共同确立，后者坐蓐电芯，随后由斯堪尼亚拼装成电板组。电板遴选遴选NMC811镍钴锰酸锂配方，上风在于充放电性能强、大部分材料可回收，寿命高达150万公里，掩盖了电动重卡的全人命周期。不外NorthVolt现在泥菩萨过江，斯堪尼亚电动重卡的坐蓐或将受其影响。
光靠大电板可弗成闭幕超长续航指标，斯堪尼亚还为车辆配备了350kW功率的直流快充系统。在满功率的情况下，车辆大略在15至20分钟的时间内还原100公里的续航里程，以此普及资料智商。
在电驱动系统方面，斯堪尼亚45 R的建树亦然卓越特等：它并莫得遴选当下斯文的电驱桥，而是遴选了更为传统的中央电驱动系统。这款电驱动系统的型号为EM C3-6，集成三电机与6速变速箱，输出450kW（610匹马力）的功率。电机随叫随到的扭矩脾性，搭配6速变速箱带来的平常齿比，使车辆驱动脾性更似柴油车，更好瓦解大扭矩上风，普及能源性能并裁汰电耗。
斯堪尼亚EM C3-6中央电驱动系统具备两种不同的输出功率，永诀为400kW（540匹马力）及450kW（610匹马力）。前者搭载于40 R/40 S车型之上，后者搭载于45 R/45 S车型之上，酿娶妻眷化布局。诚然，两款不同版块均集成三电机及六速变速箱，在驱动脾性上已经卓越访佛的。
IAA 2024上展出的斯堪尼亚EM C1-4中央电驱动系统
除EM C3-6外，斯堪尼亚新一代中央电驱动总成还包含EM C1-2、EM C1-4两款。EM C1-2、EM C1-4均遴选单电机，永诀集成两速及四速变速箱。EEM C1-2提供280匹、320匹版块，EM C1-4提供360匹、410匹、440匹、490匹、540匹版块。这三款电驱动总成的能源输出性能永诀对应斯堪尼亚柴油时期的DC 09五缸机、Super系列13升机、16.4升V8发动机，构成斯堪尼亚电动化时期的三剑客。
在EM C3-6中央电驱动系统的加捏之下，车辆的驱动性能更似柴油车，这为条目薄情的重型运载带来了上风。诚然，车辆后桥还可匹配传统后桥，与柴油卡车所选用的一致。本车后桥还遴选了气囊吊挂，带来更好的减震恶果，并能转机车身高度，顺应不同的挂车。同期后桥还遴选了米其林X-Line Energy低滚阻轮胎，有助于延迟续航里程。
车辆前桥为9吨级前桥，匹配两片钢板弹簧吊挂，在减震恶果及可靠性、轻量化等脾性上获取均衡
看完这些，接下来就让咱们投入车内体验一下。看成一台电动卡车，斯堪尼亚45 R的内饰其实与柴油卡车基本一致。其仪容台架构、多功能标的盘、液晶机械羼杂仪容盘等元素，均与NTG代的斯堪尼亚R系一致，包括其发动机饱读包也有始有终的延续了下来。想要更充裕的空间？那就得提一级去买45 S车型了。
仪容盘的表情与柴油版斯堪尼亚R系卡车一致，但转速表发生了变化：原来的转速表成为了能量流动表，以12点钟位置为中心。指针向右半圈舞动时期表输出电力，向左半圈舞动时期表刹车。当指针位于CHARGE区域（蓝色区域）内时，代表动能回收系统正在使命。收货于6速变速箱的存在，斯堪尼亚45 R的能量回见服从极高，这也有助于延迟车辆续航里程。
同柴油版R系卡车一样，斯堪尼亚45 R重型资料电动卡车的仪容台也保管了极高的易费用，合座呈环抱式布局，更便于驾驶者操控、不雅察车辆功能。电子手刹成为了车辆的设施建树，再加AUTOHOLD自动驻车功能，幸免忘拉手刹导致的溜车等事故，进而普及了安全性。
副驾驶前线的小桌板也被保留了下来，特等的仪容台贪图塑造出自然的置物平台，并扩展了下方储物抽屉的空间
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看成一台资料电动卡车，当然需要填塞的储物空间。在这点上，斯堪尼亚45 R作念得可以。除了仪容台等地的储物空间以外，车辆的车顶吊柜也得到了保留，还可选装驾驶室后壁储物柜，进一步膨大储物空间。
床下雪柜这种建树相似不可或缺
至于卧铺，那就和平凡的斯堪尼亚R系没啥区别了
斯堪尼亚R系重型资料电动卡车不仅包含牵引车，相似也有底盘车等多种型号。基于斯堪尼亚的模块化车型平台，用车企业可证据本身需求对驾驶室、电驱系统、电板容量、驱动样子等细节参数进行定制，找到稳健我方的车辆，正如上图中这台40 R 6x2重型载货车一般。
上为挪威ASKO公司的斯堪尼亚45 R 6x2冷藏载货车，底置冷机结构无需切割驾驶室
当下，电动卡车已经比拟适用于闭幕阶梯的重型运载，从而逃避高油耗、充电难等传统问题，酌盈注虚瓦解最大上风。斯堪尼亚的指标是：到2030年，其销售的新车中一半齐为纯电动卡车，可谓利欲熏心的指标。为了闭幕这一指标，斯堪尼亚正放荡布局电驱动系统果真立、电板的坐蓐制造等等，同期还在充电搞定决策上捏续进阶，将来无穷。感谢您阅读本篇著述！还想看到更多意念念有料的商用车本色，别忘了缓和咱们哦！
校对 任盈色农夫导航