新农夫导航 1度电“卖”4元，是谁在“挫折”电动自行车在楼下充电？

正在充电的电动车新农夫导航

10月7日，多名网友响应，广东深圳一电动自行车在行驶流程中自燃，车主躺地翻腾逃生。据媒体报谈，伤者是别称外卖骑手，电动车是我方买的，电板是租的。这一事件的发生又引起了公众对于电动自行车激生气灾的体恤。

跟着数起严重失火事故的发生，电动自行车处置的焦点冉冉从交通安全鸿沟转向电板关系鸿沟。退却犯警改装、电动自行车电板上楼充电成为处置的蹙迫技能。

“堵”的另一面，是怎么疏解3.5亿辆电动自行车的充电需求。当今，各田主要念念路即开辟围聚充电要害，减少居民入户充电步履。

不外，记者造访发现，小区内围聚充电要害存在的装置艰苦、收费腾贵等问题，“挫折”着居民改变充电民俗的征象。

刘先生称，北京的电动自行车充电用度很低

1度电“卖”4元

西安与北京的电动自行车充电用度及价钱透明度有着高大相反。

本年刚从北京搬回西安的李先生称，雷同给电动自行车充一次电，在西安的破耗约是北京的8倍，这让不少对价钱敏锐的居民吸收暗暗将电板拿回家充电。

李先生方位的小区是西安市盛世太白小区，小区内的电动自行车充电桩由“猎电”和“连忙充电”两个运营商运营，二者均为依期间计费。

“猎电”的结算形式为凭据功率扣费：电动自行车充电功率0-300瓦1元150分钟、300-500瓦1元120分钟、500-800瓦1元90分钟；“连忙充电”的收费圭臬为临充用户0.58元/小时，会员用户0.33元/小时。

李先生的电动自行车电板存储的电量约为1度，额定充电功率为400瓦，使用“猎电”品牌充电桩时将按300-500瓦1元120分钟的收费圭臬计费，但实质充电功率只可跑到100瓦，从亏电到满电需要充8个小时，收费4元。李先生说：“比较0.49元/度的居民电价，这个差额属实夸张。”

李先生向记者展示了他在北京为这台电动自行车充电的支付账单，该充电开辟按实在质充电量进行收费，并明确标注了充电金额、事迹费等项筹算具体收取情况。订单显露，李先生于5月21日21时20分45秒运行充电，次日9时01分24秒落幕充电，收费0.53元。在充电金额笃定页面，了了呈现着电费单价为0.5103元/度，李先生这次充电用电量为1.033度。

李先生说，小区里有不少居民因为室外充电桩收费腾贵，是以吸收暗暗将电瓶带上楼充电。

在西安，不少充电桩王人是依期长收费，有的还会凭据功率不同加以区别

依期收费征象大量

以李先生方位的西安为例新农夫导航，记者造访发现，电动自行车依期收费的征象大量存在。

“叮叮充电”运营着西安市羊头镇社区内的充电站，该充电收费形式雷同是按照时长分功率计费，收费圭臬最低为0-100瓦0.2元/小时，最高为700-1000瓦1元/小时，也可使用充满自停功能，预支3元，之后开辟开启及时计费，充电落幕后返还未使用金额。

西安市曲江香王人东岸西门外有“天天充电”和“易小蓝”两个品牌的充电桩在运营。记者扫码后看到，两个充电桩王人采选了计时收费形式，关联词莫得分裂充电功率。在莫得使用套餐、充值等优惠的情况下，“天天充电”收费为0.35元/小时，“易小蓝”为0.33元/小时。

一位在此使用“天天充电”给电动三轮车充电的用户告诉记者，其充满一次电或者需要10个小时阁下，破耗3元多。

金滹沱东区的充电桩品牌为“骁宇充电”，充电雷同按照时长分功率计费，收费圭臬最低为1-200瓦0.22元/小时，最高为1501-2200瓦1.8元/小时。

在陕西咸阳，这么的情况雷同存在。据当地一位用户统计，咸阳常见的充电品牌运营商分别有：智享楼下充电、铁塔充电、太阳充电、充电小斑马等。这些充电桩基本王人以充电时长为计量单元收费，有的也会在功率上赐与分裂，收费单价从0.25元/小时到1.5元/小时不等。

据上述用户测算，常用电动两轮车充满电需要0.58度至2.7度电。以咸阳市居民糊口用电每度电0.49元料到，我方充电的破耗为0.28元至1.32元，而使用充电桩充电，以10小时充满为例，充电价钱在2.5元至10元之间。

记者凝视到，对于电动自行车充电收费腾贵的征象在寰球多地均有出现，重庆、武汉、广州等地媒体此前均对这一征象有所报谈。

一位用户正在给我方的电动车充电

两部委鼓励充电降费

事实上，退却电动自行车入户充电，执行户外围聚充电，是处置电动自行车失火的蹙迫举措。关联词，围聚充电事迹价钱偏高，不仅让居民感到反感，也困扰着行业和监管部门。

就李先生方位小区的两个充电品牌运营商，“猎电”责任主谈主员回答称，电动自行车充电用度实行商场调遣价，是凭据充电要害的开辟老本、运维用度等进行核算的，其中还包括事迹费。“连忙充电”客服示意，电动自行车充电用度和实质电费所存在的高大差额，是由于运营企业需向物业交纳时局用度及事迹用度。

不出丑出，电费、进场费和后期运营推高了充电用户的实质使用老本。

与此同期，监管部门也在意从这些方面缩短用户的破耗。6月20日，国度发展改造委办公厅、商场监督管制总局办公厅纠合发布《对于设施电动自行车充电收费步履的见知》（以下简称《见知》）。《见知》提议，鼓励充电要害由电网径直供电，缩短电动自行车充电事迹价钱。

据了解，由于尚未从电网企业径直取电，围聚充电企业要从物业公司的电表上接电，是以物业公司领有较强谈话权。电费和进场费，均需要运营企业与物业公司协商。据报谈，有的物业公司会要求围聚充电企业分享至少20%的收益，范围大的物业公司有事迹增长压力，抽成比例会更高。

《见知》称，电网企业应加速更正具备条款的充电要害，尽快达成向电动自行车充电要害运营单元径直供电，现存居民住宅小区尚未达成电网企业径直供电的，荧惑产权单元向电网企业举座嘱咐供电要害，为电网企业径直供电创造条款。对于2025年1月1日以后新建的居民住宅小区，《见知》提议，小区电动自行车围聚充电要害原则上应当由电网企业径直供电，幸免因转供推高充电老本。

此外，《见知》还提议，对第三方开辟运营的充电要害，倡导小区产权单元、物业事迹企业等不收或少收时局租借用度、不参与或缩短收入分红，将让利空间用于缩短充电事迹费。

西安某小区楼下停放的电动车

多技能处置

据工信部数据，戒指2023年底，我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆，锂电板电动自行车保有量约为5000万辆。据国度统计局统计，2023年包括电动自行车在内的助动车制造行业范围以上企业有738家，年产量达4228万辆，同比增长3.8%，近5年产量年均增速为11.8%。

国度消防营救局在5月30日发布的数据显露，近3年电动自行车失火数目年均增长20%。2024年以来，电动自行车失火已发生10051起，形成35东谈主牺牲。

记者凝视到，固然退却电动自行车入户充电，执行户外围聚充电，是处置电动自行车失火的蹙迫举措，但却不是独一技能。

9月19日，工信部公布《电动自行车安全时期设施（征求见识稿）》（以下简称《征求见识稿》），明确要求优化电动自行车防火阻燃性能、戒指塑料件使用比例，同期顺应放宽整车分量限值，铅蓄电板车型整车分量最高可达63kg。

2018年5月，由国度商场监督管制总局、国度圭臬委纠合颁布的强制性圭臬《电动自行车安全时期设施》，其中司法电动自行车最高车速不顺应先25km/h，蓄电板标称电压不大于48V，整车分量（含电板）不大于55kg。固然铅酸蓄电板更为安全，但从分量来看，48伏12安时的铅酸蓄电板，分量能达到16公斤阁下，而疏导容量锂电板的分量仅为4公斤阁下，这意味着要想使用铅酸蓄电板，电动自行车必须以葬送续航为代价。

这导致锂电板迅速向电动自行车商场浸透，而多起电动自行车激发的失火王人与锂电板关系。

四色播

工业和信息化部铺张品工业司关系隆重东谈主解读《征求见识稿》时示意，按照现行圭臬中55kg的整车分量限值料到，使用铅蓄电板的续航里程只可达到40km阁下，与铺张者的实质需求存在差距。将铅蓄电板车型整车分量放宽到63kg，能够将续航里程莳植到60km阁下，从而愈加恰当铺张者实质使用需要，为铺张者提供更具性价比的出行吸收。

除了国办法修改，各地对分享电动自行车的魄力也有所迤逦。

2017年8月，交通输送部等10部门纠合发文，设施分享单车发展。这份文献明确提到，不荧惑发展分享电动自行车。

但在失火频发后，各地也在尝试更优容的魄力。3月18日，南京市政府发布《电动自行车消防安全管制办法（征求见识稿）》，提议荧惑指导企业有序发展分享电动自行车，但愿通过发展分享形式，纾解居民用车需求，减少私东谈主电动自行车分歧规使用步履，缩短失火发生率。

本年5月，北京经济时期开发区发布公告称，自5月30日起，将在辖区内开展分享电动自行车试点，试点面积约65.7闲居公里。

着手：海报新闻

【着手：济南时报-新黄河】新农夫导航